蔚来汽车又把售价天花板向上推了一把:新车售价80万

创业9年之际,蔚来汽车又把售价天花板向上推了一把。

12月24日,蔚来CEO李斌在接受澎湃新闻等媒体采访时谈道,“ET9是蔚来把车定位到高端核心市场上的一个宣言,我们越来越知道蔚来的用户是哪些人,这会反映到ET9上,也会反映到蔚来品牌后续的产品上。”

新车售价80万元,李斌认为中国汽车高端化需要耐心

12月23日的NIO DAY活动上,蔚来旗舰车型ET9首度亮相。李斌介绍,ET9搭载了采用5纳米车规工艺制造的蔚来自研智能驾驶芯片、全域900V高压架构、天行底盘系统等,“行政旗舰从来都是技术旗舰 ”。

据悉,ET9预售价为80万元,目前已经开启预订,将于2025年一季度开启交付,也就是一年之后。对于节奏极快的中国车企而言,发布即交付其实屡见不鲜,对于ET9“不着急”的交付节奏,蔚来总裁秦力洪也解释说,“ET9作为真正进入到D级车,也就是国际品牌核心堡垒的第一款车,蔚来希望能够谨慎对待,我们希望把测试和验证的时间拉得再长一些。”

2023年的NIO DAY以“向上”为主题。其实“品牌向上”也是不少自主汽车品牌试图冲击高端时常常提及的一个词。

正如蔚来把售价推上了80万元一档,比亚迪、广汽等也都在SUV、超跑领域中推出百万元级豪车。在李斌看来,中国汽车品牌要进入欧美巨头把控着的高端市场并站稳脚跟,需要十足的定力,“其实品牌向上是一个很长的过程”。

他举例说,“在德国,保时捷的店有90多家,宝马的店是400多家,我们才几家门店,如果我急吼吼地说马上要挑战他们了,基本上是痴人说梦。”

“我是觉得中国汽车品牌最终一定能够实现技术向上、品牌向上,但是这个过程比大家想象的更漫长。所以一定要保持定力、保持耐心。”李斌强调,这个过程中企业要杜绝“折返跑”。

李斌称“现在说谁胜出都为时尚早”

“蔚来汽车的底色,从来都是技术创新。”李斌指出,蔚来汽车能够立足高端市场的核心之一正是技术创新。

经历了多次起伏之后,蔚来的技术研发能力“酒香也怕巷子深”已经成了李斌的一大担忧,“大家不能因为我们服务做得好,就忽略了我们的产品和技术,甚至是在技术创新方面的能力。”他强调说,从一开始,蔚来就坚持包括三电系统在内的正向研发,仅从蔚来ET9来看,就包含了17项全球首发技术、52项同级领先技术,已申请专利达到525项。 

此外他还提到,蔚来从成立第一天开始,就十分注重“创新供应链”的培育,通过投资去支持创新企业,目前蔚来资本已经投资70多家产业链公司,包括宁德时代、容百科技、联赢激光等供应链头部企业,而这些企业也成为支撑蔚来以及整个行业技术创新的有力保障。

展望汽车行业未来的竞争格局,李斌表示,汽车行业有非常长的竞争周期,现在说谁胜出都为时尚早,“我们认为,2025年开始进入决赛圈,但是我们从未说过决赛什么时候结束。”

以今年成绩尤为突出的两家车企——比亚迪和奇瑞为例,在几年前,可能没有人会想到比亚迪年销量能达到300万辆,而奇瑞的全球化成绩如此亮眼,时至今日可能还会被不少人忽视。在这背后,比亚迪和奇瑞其实早就努力了至少十几年。

不过李斌认为,中国汽车品牌在全球市场上的竞争力有目共睹,“2035年,中国品牌将会在全球前十名汽车集团中占据半壁江山。至于是哪五家,每个人都有不同答案,我们努力在其中占一席之地。”

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